上海至沈阳货运物流使铁路真正实现了与市场对接

　　上海至沈阳货运物流加快推进物流基地建设。沈阳局建设的沙岭物流园总面积达126万平方米，是集大宗、零散货物、化工产品运输及综合服务为一体的综合物流园区。从2月9日施工单位进场施工，至3月18日物流园零散快运物流区一期工程竣工，仅仅用了38天时间。无论是建设工期、投入运营，还是装车增量、入住企业数量，沈阳局均创造了令人惊叹的 “沙岭速度”。目前，该局已建成使用的物流基地达到了37个。这些物流基地成为区域物流业中占据主导地位的白货集散地，为铁路白货上量提供了有力支撑。
　　构建两个城市配送中心。大连南关岭城市配送中心总占地面积13.3万平方米，设有常温库、低温库和超低温库。利用此中心，沈阳局与大连港合作，将全力打造 “环渤海—辽—吉—黑”多式联运通道。沈阳文官屯城市配送中心是沈阳市第一家城市配送中心，占地面积25.8万平方米，设有9座常温库，为客户提供全方位的仓储、包装、分拣、配送等服务。两个配送中心，把货场变成了市场，把市场变成了商场，使铁路真正实现了与市场对接。
　　灵活运用价格杠杆占领市场。自中国铁路总公司出台扩大铁路局运价调整自主权政策以来，沈阳局以 “一户一策、一类一策、一货一策”的方式，大力拓展市场。为了提高效率，他们还将 “一口价”项目批复周期缩短为原先的1/3，同时，借助自己的7个港口优势，稳定和拓展大宗货源。今年初，为了能让蒙东褐煤打入上海市场，该局通过 “一口价”政策，成功与申能集团建立合作关系，预计全年增加下水煤60万吨，增加收入6600万元。自3月18日以来，该局共批复新增 “一口价”项目224项，新增货物发送量 898万吨、收入37325万元。
　　争取更多货源从公路转向铁路。今年初，沈阳局瞄准这一市场空间，打响了货源 “百日会战”，将发货和收入目标细化分劈到每个单位，通过积小胜为大胜，不断扩大市场份额。3月18日，全路电视电话会议召开后，该局又迅速打响了保量增收战役，局长王占柱担任相关领导组组长，下设10个小组，分工到企业、港口揽货源和抢市场。截至目前，该局 “可铁未铁”货源日均完成78028吨，较今年未实施八项优惠政策之前日均增加43345吨。