上海到石家庄物流而大物流平台则被称作“地网”。该智能物流骨干网络同样注重于整个生态圈的建设和完善。该网络的目标,是希望支撑日均300亿(年均约10万亿)网络零售额,让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。有消息称,阿里希望通过8至10年的努力建成该网络。
据悉,大数据平台被称作是阿里的“天网”。目前,阿里系正致力于中国第一大移动互联网生态圈数据平台的搭建。叫车、交友、购物、支付、信息获取甚至用户手指滑动屏幕的习惯最终都可以落实为数据,并且通过数据重构创立新的商业模式和新的盈利模式,这可以视作一张“天网”。据知情人介绍,“天网”的盈利模式是基于大数据平台,通过重构数据应用方式,上海到石家庄物流将其嫁接其他领域创新了商业模式,而模式一旦创新,底层数据又在手中,商业门槛极高。“阿里金融”板块即诞生和壮大其中。不过,除了都叫“金融”,且基于同样的“用户需求”,“天网”的运营方式与传统金融模式几乎没有重合。
如此看来,中国的物流业这次或许要在电商的推动下,进行一次“洗礼”了。
“不管是电商推动物流,还是物流推动电商,双方的推动对整个行业的超常规发展都是有利的。” 刘建林说。
2009年12月,浙江百世物流科技公开承认公司首轮投资机构为阿里巴巴和富士康,双方各投资750万美元,各获得15%的百世股权。而百世物流的主要客户中就有阿里巴巴和富士康。资料显示,百世物流注册地为香港,内地总部则设在了杭州。
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