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临海高等级公路启东北段施工现场
来源:www.shijiazhuangwl.cn 发布时间:2013-05-27 点击数:
上海到石家庄物流作为土木工程领域的知名专家,徐永福经过多年研究试验,发现海砂土可以成为路基的填筑层。“海砂土含有盐分,有腐蚀性,因此在建筑中严禁添加。但经过一定的处理,可以作为路基。”徐永福解释说,“我们对启东的海砂土进行检测后,发现其含盐量在1%左右,并不高,因此盐分并不是大问题。海砂还有个问题,就是粗颗粒含量高,所以必须经过反复碾压,一般在5遍左右。”徐教授很有信心地说。
5月23日,临海高等级公路启东北段施工现场。上海到石家庄物流一边是水天一色的大海,以及大片新围出的土地;另一边,两辆压路机正在来回碾压。海风中,一个头发灰白的中年人,不断起身、蹲下,查看着路基情况。
他叫徐永福,上海交通大学博士生导师。这天,他正带着几个学生,在做路基压力试验。“这个路基土可不是普通的农田土,而是旁边的海砂土。 ”市公路处管理科工程师何春飞指着脚下说。
在崇启大桥连接线等工程上,有过利用长江口细砂作为路基填料的经验,但把海砂吹填土当作高等级公路的路基填料则还没有先例。“如果处理不当,会产生路面溶陷、盐涨、路基失稳等危害。 ”何春飞道出当初大家的担心。
随后,就是在我们所站的启东北段2标,先进行了首件施工。最后,路基填筑最关键的压实度指标达到97%,超过技术规范标准。何春飞说,现在这项技术已在临海公路启东、如东段推广开来。“这项工艺在国内外还没有先例,其好处显而易见。 ”徐永福拍了拍身上的灰,扳着手指头——首先就是节约土方,也就是节约了耕地。光是启东北段的这14.5公里,就可以节省200
为早日攻克这一问题,市公路处技术人员和徐永福团队多次实地勘察、取样、反复分析,经过上百次的试验,最终发现通过布格掺加石灰、优化碾压工艺等一系列施工措施,海砂填筑路基完全可行。“为了做到万无一失,我们还提出开挖排水沟、降低地下水位等安全保障措施,提高路基安全性和抗冲刷性能。 ”
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