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协同推进物流枢纽节点建设

来源:http://www.shijiazhuangwl.cn/ 发布时间:2016-08-20 点击数:


    上海到石家庄物流公司意见的核心在于通过拓展交通运输服务领域、延伸服务链条、优化运输服务供给,提升物流业发展的整体效率效益,从而更好服务于实体经济企业成本降低。”于胜英表示。“此次意见的出台突出了问题导向和目标导向,以增效促降本,围绕影响物流效率提升的交通运输相关问题,补齐短板,精准施策,并且提出了明确的量化指标。”交通运输部科学研究院副院长崔学忠说。
  上海到石家庄物流公司在设施网络建设中,意见提出,一方面要加快主要交通干线贯通,推进繁忙路段扩容改造,形成货畅其流、经济便捷的跨区域物流大通道;另一方面,要畅通枢纽节点“微循环”,强化重点港口和大型综合性物流园区集疏运铁路、公路的配套建设,实现基础设施无缝衔接,消除枢纽节点微循环“最后一公里”的梗阻。同时,协同推进物流枢纽节点建设,引导和完善重点区域物流基础设施布局,支持一批具备多式联运、干支衔接、口岸服务功能的货运枢纽(物流园区)建设。
  “这其中,物流基础网络主骨架建设和节点微循环"最后一公里"优化并举尤为重要。”贺登才表示,只有保障大运量、长距离物流通道的畅通和可达,同时注重消除枢纽节点对外衔接“最后一公里”的瓶颈问题,才能最大限度上发挥交通对物流的支撑作用。
  意见还提出要构建集约高效的服务平台。贺登才表示,意见既针对交通运输在物流业发展中的短板和瓶颈问题进行补强,又充分结合物流业未来发展需求,积极拓展服务领域,鼓励发展新兴业态,主动谋求与物流链、产业链的深度融合,强化部门间、区域间、各种运输方式间的协同发展,构建集约高效的服务平台。

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