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上海到石家庄物流国际物流枢纽建设三大问题

来源:http://www.shijiazhuangwl.cn 发布时间:2017-03-03 点击数:


九州证券全球首席经济学家邓海清表示,2017年去产能的力度将不会有所放缓,政策层对处置“僵尸企业”的态度更为坚决。2017年国企债务违约风险较高,不过,债务置换、PPP项目等政策对地方融资平台存在托底,短期内违约风险不高。
“两港”:成都国际铁路港、成都航空港(双流国际机场、天府国际机场)
“三网”:以成都为国家门户枢纽的“空中客流网”,上海到石家庄物流以成都为西部共享枢纽的“空中物流网”,以成都为亚欧中转枢纽的“陆上物流网”
打造一个立体式综合型国际化物流枢纽,有效提升成都国际物流枢纽全球资源要素配置能力和对外开放发展水平
3月1日,吉利汽车价值近60万美元的汽车成套散件及零配件产品,搭载中欧班列(蓉欧快铁)第一条定制班列,一路奔向白俄罗斯明斯克吉利工厂。而这批产自成都和宁波两地的零配件,将在当地装配成整车后销往东欧和中亚。
从过去每周“9去5返”的公共固定班列,到根据企业需求按时出发的定制专列,覆盖线路从中线(成都-波兰),扩充到南线(成都-伊斯坦布尔)、北线(成都-俄罗斯),中欧班列(蓉欧快铁)的国际物流通道建设,取得了重大进展。
就在同一天,以中欧班列(蓉欧快铁)为核心支撑的“蓉欧+”战略,对外披露了最新动向:成都将深入实施“蓉欧+”战略,加快建设“两港三网”国际物流枢纽,加速促进国际产业来往,进一步推动成都参与国际分工。
然而,面对不同体系的物流网络对接、市场接受程度等现实问题,成都还需回应“两港三网”国际物流枢纽建设三大问题。
一问
“三张网”如何撑起国际性地位?
根据当天披露的信息,成都将全面建设“两港三网”国际物流枢纽。上海到石家庄物流“两港”即成都国际铁路港、成都航空港(双流国际机场、天府国际机场),“三网”即以成都为国家门户枢纽的“空中客流网”,以成都为西部共享枢纽的“空中物流网”,以成都为亚欧中转枢纽的“陆上物流网”。

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